hallo

auf dieser seite will ich euch etwas über mein automobiles hobby erzählen.

es handelt sich hierbei um einen 1985 manta bcc gsi, welchen ich im jahre 1995 als rohkarosse mit türen , achsen, verglasung und kabelbaum für schlappe 200 dm erworben habe.

der aufbau war eigentlich nur eine formsache, da ich fast alle teile von meinem ersten manta übernehmen konnte.

die grösste neuanschaffung war eigentlich die motorisierung.

bei meinem freundlichen opelhändler (autohaus kiffe in hamm) konnte ich für wenig geld einen generalüberholten 2.0l n und eine nagelneue 2.2er kurbelwelle schiessen. zusätzlich kaufte ich mir noch 45er weber vergaser.

eben noch lacken lassen, dann ab zum tüv und ab ging's in die erste saison.

im winter 96/97 wurde der motor dann nochmal komplett zerlegt und jetzt kam dann auch die 2.2er welle zum einsatz.

in der folgenden saison wechselte ich dann noch das räderwerk von "bcw" 8 und 9x 14 auf 9x 16 "borbet typ t" mit 215/45-16.

im winter 98/99 war ich dann die webervergaser leid und baute die maschiene auf einspritzung mittels einer orginalen 2l-anlage um.

dies hat mir der wagen wohl nicht so ganz verziehen, auf jeden fall

wollte er damit nicht vernünftig anspringen. das problem liess sich nicht so schnell lösen und da mir die nötige motivation fehlte wurden der wagen im mai 99 nach nur 2 wochen zulassung wieder stillgelegt.

da stand er nun und durch fehlende zeit und einem hallenumzug

dauerte es bis zum sommer 2003, bis wieder halbwegs ernsthaft an einen neuaufbau zu denken war.

nachdem das auto nun komplett zerlegt war, ging es dem unterboden an den kragen.

der wagen wurde auf zwei matratzen kurzerhand auf die seite gelegt,

und die arbeit mit dem stechbeitel konnte beginnen.

wer sich schonmal die mühe gemacht hat einen unterboden auf diese art zu reinigen wird mir zustimmen:

es ist eine schweinearbeit

nach guter vorarbeit machte ich dann einen termin zum sandstrahlen in nottuln aus.

morgens hin und ab ging die post. mit dem ergebnis superzufrieden ging es wieder nach haus um jetzt die letzten schweissarbeiten in angriff zu nehmen...

an den bildern könnt ihr die geschichte ein wenig nachvollziehen, bis zum aktuellen stand, den die letzten bilder wiederspiegeln.

ich werde nach und nach diese seite aktualisieren, bis das auto im sommer 2005 hoffentlich wieder seiner eigentlichen bestimmung nachkommen kann: fahren.